![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/10/DSC_9204-1024x769.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/10/DSC_9205.jpg)
長崎よりNCがハイカム取り付けで入庫です。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/10/DSCPDC_0003_BURST20231012150355672_COVER-1024x769.jpg)
ハイカムは、ノプロさんのEZカムシャフトⅢ-CWSになります。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/10/DSC_9218-1024x769.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/10/DSC_9249-1024x769.jpg)
NCのカムシャフト交換は緊張します。
合いマークもノックピンもありません。
圧縮上死点を出すのにSSTが必要なんですね~。
NAやNBとはまったく違うんです。まず、チェーンですもんね。
カムを交換すれば当然バルブクリアランス調整が必要になります。
前回は2か所のみの交換で済んだんですが、今回は10か所(汗)。
10か所それぞれ、規定値より0.02~0.06mmくらい狭くなってました。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/10/DSC_9247.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/10/DSC_9248.jpg)
10個全部撮影するのを忘れてしまいまして・・・。上の画像が一部のディスク。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/10/DSC_9257-1024x769.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/10/DSC_9264-1024x769.jpg)
カムを組んだら何度もクリアランスを確認。
出来たら1発で決めたいですからね~。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/10/DSC_9263-1024x769.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/10/DSC_9310-1-1024x769.jpg)
クリアランスが規定内になったのを確認したら組み上げです。
ノプロさんからジャストなタイミングでECUが返ってきました。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/10/DSC_9315-1024x769.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/10/DSC_9316-1024x769.jpg)
いつものテストコースで確認。
明日お渡しとなりました。天気も晴れそうなんで、これでワインディング走ったら
最高でしょうね~。