![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/09/DSC_8747-1024x769.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/09/DSC_8756.jpg)
先日登場して頂きました香川県からの黄色ビート。
タイミングベルト回りやエンジンマウント、クラッチ、水回りのメンテナンスに
幌が付いてませんでしたので、うちのストック骨にクロス生地のソフトトップ
を張り完成となります。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/09/DSC_8753-1-1024x769.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/09/DSC_8754-1-1024x769.jpg)
分かりにくいかもしれませんが、毎度おなじみのヘッドカバーからのオイル漏れ。
タイミングベルトカバーを伝って右のインシュレーターに流れて行きます。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/09/DSC_8751-1024x769.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/09/DSC_8807-1024x769.jpg)
クラッチは丁度交換時期でしたね。
フライホイールはこれを機に軽量ホイールと交換。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/09/DSC_8806-1024x769.jpg)
リアシール交換時はうちでは今までの経験から、サイドカバーごと交換にしてます。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/09/DSC_8755-1024x769.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/09/DSC_8808.jpg)
ハウジング内、画像だと分かりづらいですが、グリス、ダストで真っ黒です。
まず見えないところですが洗浄します。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/09/DSC_8776-1-1024x769.jpg)
プラグホールのOリングはペッタンコでした・・・。
プラグがオイルに浸っていることが多く・・・。
ここはカムシャフトを外さなければ交換不可です。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/09/DSC_8778-1.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/09/DSC_8816-1024x769.jpg)
バルブクリアランス調整してタイミングベルトを張り完了。
この張りがとても大事で、適度なテンションでなければ異音が出ます。
たまにダルダルのを見かけますが、怖くなります・・・。
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マウント類もすべて交換。エンジン側のマウントはやはりクラックが・・・。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/09/DSC_8826-1024x769.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/09/DSC_8852-1024x769.jpg)
オルタネーターとセルモーターはリビルトと交換。
このタイミングだとスムーズです。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/09/DSC_8888.jpg)
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こちらも最近よく出てきますが、コンバーターステー。
クラックがハッキリ見えますね。新品は純正品。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/09/DSC_8827.jpg)
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ホース類も新調。これでラジエターからエンジンまでのパイプ、ホースは全て新品に。。
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エンジンを戻します。香川でも頑張ってもらいましょう。
今現在、幌も張り終え、車検も完了しました。
テスト走行後したり調整したりで来週までは掛かりそうです。。