各地でジムカーナを転戦されてるNDオーナーさんの
ATSのカーボンクラッチ取り付けです。
レギュレーションがフライホイール変更OKになったらしく
それならATSのカーボンクラッチで！と。。
クラッチが到着し、開封。
純正よりも5キロ近く軽くなるとか。。
確かにフライホイールを比べると軽い！
レリーズベアリングは純正使用不可です。
指定があり、KOYO製のをチョイスして圧入しました。
カーボンクラッチは、横方向の力に弱くミッションドッキング時にとても気を遣います。
インプットシャフト挿入をいつも以上に慎重に行いドッキング。
こちらは、クラッチレリーズシリンダーとマスタシリンダー。
最近違和感があるとのことで、こちらも同時交換しました。
レリーズシリンダーはNAと形は似てますが、進化してます。
エア抜きのブリーダーとか斬新ですね～。
マスターなんて全く形違いますね。外し方もペダルごと外さないといけません。
テスト完了です。
半クラは慣れないと結構気を遣いますが、意外に乗りやすい印象でした。
ジムカーナの本気モードだと本領発揮なんでしょうね～。
因みにオーナーさん、各地でチャンピオンになっていたりと結構な戦歴の持ち主です。
最後に洗車してお渡し。
これで、9月のレースに臨んでもらえます。間に合って良かったです。