![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2022/12/DSC_5043-1024x768.jpg)
先日のイエロービートのウォーターパイプ。
新旧並べてみました。左側の元々付いていたパイプは
下側はシャシブラックで塗装されていたので
パッと見は分からないのですが、外して上から見ると
結構な錆、腐蝕が・・・。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2022/12/DSC_5047-1024x768.jpg)
こちらはラジエター。結構あちこちから滲んできてました。
ここまでは珍しいかも。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2022/12/DSC_5044.jpg)
新品です。サーモスイッチも新調しました。
このスイッチはこういう機会に変えた方が良いですね。
静かに役目を終えていることがあります・・・。
オーバーヒートしてから気づくパターンですね。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2022/12/DSC_5048.jpg)
クラッチマスターシリンダー。
絶対に換えた方が良いです。信号待ちでクラッチが切れない・・・。
なんてことになったらゾッとします。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2022/12/DSC_5008.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2022/12/DSC_5009-1.jpg)
ECUは特にメンテナンスの注文はなかったのですが、
心配です・・・。納めたあとに今度はECUが・・・なんてことになったら
ビートを扱うものとして責任感じます。
以前どこかで手は入れてあり、封印がされてましたが
コンデンサーから液漏れしてました。
こちらは修理にしばらく掛かりそうです。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2022/12/DSC_5054-1024x768.jpg)
NCも入ってますよ~。
最近人気が出てきたのを感じてます。
RHTのRS6速。なかなかいい個体です。
メンテナンスが楽しくなりますね~。