※こちらのNA6ロードスターはオーナーさんが決まりました～
バトンタッチのお手伝いをお願いされておりますNA6CEロードスターです。
各部チェックが終わりました。
平成元年 9月登録 173000キロ
車検は令和9年7月まで。貴重なパワステレス、パワーウィンドウレス車。
エアコンはついており、作動しております。
ホイールは純正スチール。ユーノスのセンターキャップがたまりません。
右フロントのインナーパネルを修正した跡があるので軽微な修復歴がありとなります。
パネルを交換とかではないのでご安心を。
他は問題なしなので38年経ってこれだけで済んでるのはスゴイかも。
保管状況としてはご自宅でも屋根下、勤務先ではわざわざ屋根下を借りて駐車されていたとのこと。
大事にされてますね。
下回り。NAのフロアには2本のサイドフレームがありますが、ここがベコベコなのをよく見かけます。
この個体はかなりキレイですね。
サスペンションも純正でほぼオリジナルを保たれたのが良いのかもしれません。
マニュアルミッションでこの状態はスゴイかも。
MT車は38年も経過すると、ほぼ必ずどこかの時代で弄り倒されてますもんね・・・。
人と同じでやんちゃする時代があるんです。クルマも。
でもこの個体は流されなかった・・・。
ただ、フロアのパネルは一部欠けているところがあります。
この辺りはサビサビなのを見ることがありますが、
なかなか良い状態。
この純正マフラーを好む方も多いですよね。
タイミングベルトやウォーターポンプは90000キロ台で交換されてますが
ウォーターポンプが微妙な感じでいたので今回、私の方で再度手を入れさせてもらおうと思います。
そのタイミングベルト交換時に、ラジエター、ホース、サーモスタットも同時に交換されてあります。
他は、足回りブッシュ、ブレーキマスターシリンダーOHも同時に実施されてあります。
約100000キロでクラッチオーバーホール、リアシール交換。
約125000キロでリアキャリパー左右ともに新品交換、サイドワイヤーケーブルも左右交換、
クラッチマスターシリンダー、レリーズシリンダーも交換。
約140000キロでサーモスタット、ラジエターファンモーター、コンデンサーファンモーター交換。
おおまかに以上のようなメンテナンス履歴です。
多くの記録が残っております。
内装がキレイなんですよ。ホントに。オーディオ意外はほぼオリジナルのまま。
かなり大事な部分かと。。
シートも擦れはありますが自然な感じ。。
幌は、今とても高額になっているクロス生地にガラススクリーン。
バッテリーも今スゴイ値段になってますが、昨年交換済みです。
ついつい夢中になって長くなってしまいました。
金額の方は、SOLDになります。
こちらに名義変更費用やタイミングベルトやウォーターポンプ交換などの
メンテナンス費用がプラスされます。登録地域や希望されるメンテナンス内容により
値段変動がありますので詳細はお問い合わせください。
直接ご覧いただける方、出来たらですが当店で引き続きメンテナンスが出来る方お待ちしております。