熊本KさんのNBターボ。
今年の初め、阿蘇で電信柱と大きな岩にごっつんこ。
フロントバンパー、ボンネット、フロントクロスメンバー、下回りのステアリングギア周辺をヒット。
ごっつんこレベルではなく・・・。
上の画像はボディの方が修理完了になる直前のもの。
衝突直後のものもありますが、あえて控えておきましょう(-_-;)
ボディフロント回りはパーツが揃いましたのですんなりだったのですが、下回りが・・・。
その岩にヒットした跡。
外してみると、ご覧の通り・・・。
ここのパイプくらいは大丈夫だろう。
最悪ターボなしのNBで行けるはず。
で、一応ターボで探しましたが、無い無い。
パイプはどうも共通のようで少し安心していたのですが、肝心の本体であるギアボックスは調べたところターボだけは別物のよう。
外見だけでは、ダメージのある箇所は無く再利用で行けるかも・・・と思ってましたが、運転する上でとても重要な操舵装置ですので、念のため交換することに。
で、新品はというと・・・。廃盤。
焦って中古を探すと、「全国どこにも無いですね～」と。リビルトも、ターボ用は無し。
とりあえずリビルト先に送ってみたところ、やはり、内部に小さな凹みが生じており、通常の流量の数値とは異なり使用は無理かも。うちでも部品は揃いません・・・と。
交換の方向で動いて良かったと思いましたが、使えるものがありません。何度もターボなしとは違うのか、確認したのですが、微妙に違うとの返答でした。
まさかターボなしの方を使うわけにはいかず、どうしようか・・・。
とりあえずノンパワステでもあれば転がすことは可能になるな～でも在庫があるのかどうか・・・。
仮にあったとしてもNBの重ステはかなり重いらしく・・・。
そこで、インテグラル神戸さんの電動パワステを思い出し、問い合わせてみると、NBターボも行けますよ！とのこと。なんとなくゴールまでの道のりが見えてきました。
しかし肝心のノンパワステは、純正は入荷が10月以降。
もしかして！と思いマルハモータースさんに聞くと1本あります！即注文でした。
曲がったクロスメンバーを外します。
エンジンを吊り、浮かした状態でメンバーをスライド。
外したクロスメンバー。左側が明らかに押されてます。
こちらが正常なメンバー。
そして、遂に到着しました。
ノンパワステギアボックス。まるで名刀を賜るかのような画。
私のNAにも欲しい一品です。
早速、メンバー、ギアボックスを取り付けます。
その前に、せっかくなのでエンジンマウントを新調。
こちらが古いもので。
こちらがNEW。
メンバー、ギアボックス、取り付け完了です。
旧パワステを撤去で、これだけのパーツがエンジンルームから姿を消しました。
スッキリです。
こちらは新品のインタークーラー。これはパーツが出ました。ホッとです。
コンデンサー、ラジエターまでダメージがあり交換。バンパーから見えるインタークーラーがたまりませんね。
いよいよ、電動パワステの取り付けです。
STD、スピードウェイモデル、ジムカーナスペックと3種類あるのですが、オーナxxxーさんと相談して、
油圧より若干重く、100KmでアシストOFFになるSTDをチョイスしました。
こちらが純正のステアリングシャフト。
既に取り付けた後ですが、こちらが電動パワステコラム。
なかなかの重さでした。
こうして、無事「走る」ことが可能になり、
アライメント調整へ。
勿論テスト走行も行いました。
一般道から高速まで、およそ100キロ近くテスト。
全く問題なく、お渡し出来る状態になったのを確認。
工場に帰ってきました。
どうです？自信ある顔に見えません？
色々ありましたんで、写真撮りまくりです。
ターボはやはり限定車ということもあり、ステアリングギアボックス以外も細かい部分でパーツに悩まされ時間が掛かりました。
昨日引取りにこられ、大雨の中帰って行かれたオーナーさん。
熊本に着くとすぐに連絡をくれました。
「走る喜びを感じました！」
仕事として終えた嬉しさも勿論ありますが、数か月、大好きなNBターボに今一度乗ることが、出来るのか否か不安だったオーナーさんが無事にそのNBターボで帰ることができ、楽しかったと。。
最高ですね。普段あまり飲まないのですが、珍しく帰って晩酌ってもんをしてみました。
私たちにとってもいい経験になり、次に生かしていきたいと思います。
ありがとうございました。