![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5511-1024x768.jpg)
熊本よりビートのミッションオーバーホールで入庫です。
症状としては、ミッションからの異音大(ガリッ!と大きな音がしたなど・・・)。
ミッション周辺からのオイル漏れ。
クラッチを繋ぐときの違和感。
なかなかやりがいのあるオーバーホールになりそう。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5508-1024x768.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5509-1-1024x768.jpg)
画像では分かりにくいですが、ミッション下、オイルパン、セルモーター周辺
が結構オイルまみれ。この感じだとリアシールかな・・・。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5571-1024x768.jpg)
しかし、リアシール、漏れてませんでした。
てことは、ミッション側からの漏れになります。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5512-1024x768.jpg)
原因はこれですね。メインベアリング。ちょっと違和感あるの分かります?
これだけインナーレースがオフセットしていると、もうグラグラです・・・。
このベアリングのすぐ横のオイルシールからの漏れです。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5524.jpg)
取り外したメインベアリング。
マグネットが凄いことになってますね。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5596-1024x768.jpg)
それからバキッと言ったのはこれかと。
レリーズベアリングにあるフォークのガイドが折れてます・・・。
左が本来の形。珍しいですね~。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSCPDC_0003_BURST20230113131617208_COVER-1024x768.jpg)
レリーズフォークの跡がずれているのがよく分かりますね。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5597-1024x768.jpg)
こちらも画像では分かりにくいのですが、左が付いていたもの。
よく見ると減り方がおかしいです。
右のうちの在庫と交換しておきました。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5528-1024x768.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5529.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5527-1024x768.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5530-1024x768.jpg)
洗浄した各ミッションとデフのパーツ。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5537-1024x768.jpg)
肝心の、ギア、シンクロ、スリーブの状態は、5速が一番摩耗してました。
いつもはリューターで整えたりしますが、今回はオーナーさん、新品を
用意されてました。素晴らしい。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5535-1024x768.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5540.jpg)
各ベアリングや、1-2・3-4・5のシンクロセットたち。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5543.jpg)
カウンターシャフトにメインシャフト、組んで行きます。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5554.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5565-1024x768.jpg)
あのメインベアリングを圧入。
あの異音からは解放です。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5563-1024x768.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5566-1024x768.jpg)
スラストクリアランスを測定して問題ないことを確認し、
ラストスパート。
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSCPDC_0003_BURST20230113134457993_COVER-1024x768.jpg)
![](https://m-engineer.info/wp-content/uploads/2023/01/DSC_5608-1024x768.jpg)
異音、クラッチの違和感、オイル漏れ、全て解消されたのを確認して
お渡しです。喜んでもらえました。
いつもありがとうございます。Hさん、またお会いしましょう~(笑)