見覚えのある方もいらっしゃるかもしれませんが、以前オーナーさん募集で登場したNB8C。
その後、ご近所の元180SX乗りさんが名乗りを挙げて下さり、長いメンテナンス（すぐに取り掛かれなかったんですが・・・）を経てようやく納車となりました。
ラジエターじゃありません。コンデンサーです。夏のメンテナンスって感じですよね。
元々、冷えが微妙だったんですがガスは満タン。
でも低圧側の圧力が高く、スロットルを開けると急激に圧が下がる。針の振れも大きい。
コンプレッサーのバルブ不良、レシーバー、エキパンの詰まりが原因でした。
コンプレッサー、エバポレーター、コンデンサー、全て外してサイクル洗浄。
上のように真っ黒・・・。かなりの時間を掛け洗浄。
その際に分かるんですが、コンデンサー、詰まりまくりでした。
洗浄の甲斐もありとてもきれいになったコンデンサーだったんですがレシーバー挿入部分のキャップがアルミなので
カジリを起こし再利用不能・・・。ASSYで取り寄せになりました。
新品コンデンサーに、リビルトコンプレッサー。
画像はありませんがエキパン、全Oリングも勿論新品です。
いや～とても冷えます！
サイクル洗浄だけでも冷えが変わると言いますから、これだけパーツ交換してると強力ですよね。
タイベル回りも開けてみました。
既に以前、どこかで交換はされてあったのですが、オイル滲みも出ていたので開けてみたくなり。。
そうなるともう、タイベルにオイルシールにウォーターポンプにとパーツもストックしていたので交換です。
タイベル、水回りが疲れきったままお渡しするのはどうも気が引けます。
ミッションも降ろしました。
フロントカバーからオイル漏れしているのは分かってましたので、まずはそこから手を入れます。
クラッチも交換してないだろう・・・と予想していたのですが、反して一度は交換されていた模様。
しかし、既にパーツは手配済みだったのでディスク、カバーレリーズベアリングと交換しました。
勿論、リアシールも。。
ようやくお渡し出る状態になってきました。
これは何をしているのかというと雨漏り対策。
ここのところ、雨がすごかったですよね。
このNBもバンパー取り付けのクリップあたりから若干漏れが見られたので一旦バンパーを外してクリップを交換。
オーナーさんの保管状況など聞くとそう、漏れることはなさそうですが念のため。
そしてこちらはホイール。
うちにストックしてあったTE37。元々は白だったんですが、これをリペアして履かせることに。
「色はお任せします。」
お～・・・あまり冒険は出来ませんね。
シルバーに幌はキャンバスのブラック。
とくればやはり黒か？？
ただの黒も面白くなかったのでガンメタで。
アルミバルブも取り寄せました。長さも拘ってるんですよ～。
こうして、完成です。
「いつも忙しそうですね～」とよく言われます。
ん～・・・自分で言うのもなんですが、1台1台に時間、とても掛けてますね。。
だから忙しそうに見えるのかと・・・。
ともかく、こちらのNBは無事お渡しすることが出来、行った先のクルマやさんでお披露目になったそうです。
お～・・・プロにもじっくりみられるのは緊張しますね～（汗）